Башня для заправки паровозов
Описание
В XX веке для заправки паровозов водой на пунктах экипировки устанавливались гидроколонны и сооружались специальные устройства водоснабжения — водонапорные башни. Самыми распространенными были кирпичные водонапорные башни с деревянной верхней частью — шатром.
Прекрасный вид на тамбовскую водонапорную башню с шатровым навершием и железнодорожные пути открывается с Лермонтовского моста.
Все водоподъемные здания строились по одной структурной схеме: к одноэтажному кирпичному объему, в котором располагался машинный зал с паровым двигателем и насосом, примыкала небольшая деревянная постройка, где находилась квартира машиниста, обслуживающего эти механизмы. Сами колонки находились ближе к путям, а вода устремлялась к ним под напором с высоты башни, куда закачивалась с помощью насоса. Вода требовалась для создания пара: на одну лошадиную силу километра пути приходилось 8-12 литров. Такие башни стояли на каждой станции.
Тамбовская башня построена в стиле эклектики. Краеведы считают, что башня имеет отголоски нео-мавританского стиля, ссылаясь на форму окон. Кстати, почему в башне окна, если внутри вода? Внутри башен располагались клепаные жестяные баки (один или два). А окна были нужны для того, чтобы баки можно было обслуживать не в темноте.
Источник фотографий: Russia.Travel
В XX веке для заправки паровозов водой на пунктах экипировки устанавливались гидроколонны и сооружались специальные устройства водоснабжения — водонапорные башни. Самыми распространенными были кирпичные водонапорные башни с деревянной верхней частью — шатром.
Прекрасный вид на тамбовскую водонапорную башню с шатровым навершием и железнодорожные пути открывается с Лермонтовского моста.
Все водоподъемные здания строились по одной структурной схеме: к одноэтажному кирпичному объему, в котором располагался машинный зал с паровым двигателем и насосом, примыкала небольшая деревянная постройка, где находилась квартира машиниста, обслуживающего эти механизмы. Сами колонки находились ближе к путям, а вода устремлялась к ним под напором с высоты башни, куда закачивалась с помощью насоса. Вода требовалась для создания пара: на одну лошадиную силу километра пути приходилось 8-12 литров. Такие башни стояли на каждой станции.
Тамбовская башня построена в стиле эклектики. Краеведы считают, что башня имеет отголоски нео-мавританского стиля, ссылаясь на форму окон. Кстати, почему в башне окна, если внутри вода? Внутри башен располагались клепаные жестяные баки (один или два). А окна были нужны для того, чтобы баки можно было обслуживать не в темноте.
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
