Музей авиации Якутии
Описание
Музей авиации Якутии был создан по инициативе ветерана авиации, заслуженного работника транспорта Якутии, кавалера ордена «Дружба народов», почетного работника транспорта РФ, почетного работника авиации Якутии, ветерана труда Михаила Васильева — члена Союза журналистов России, бессменного редактора газеты «Северная Трасса», председателя рескома профсоюза авиаработников Якутии с 2000 по 2015 годы.
Со дня открытия до недавнего времени музей авиации располагался по историческому адресу, на улице Гагарина, 8, — в здании, известном как одно из последних зданий трассы АлСиб, прозванном авиаработниками Теремком. Основная экспозиция музея располагалась в бывшем кабинете командира Якутского объединенного авиаотряда Валерия Кузьмина, первого летчика из народа саха, заслуженного пилота СССР, Героя Социалистического труда.
Музей ведет летопись, которая начинается с 8 октября 1925 года, когда впервые в небо Якутии поднялся самолет — цельнодеревянный биплан «Сопвич-полуторастоечный», истребитель и легкий бомбардировщик английского производства, который был самым массовым самолетом Первой мировой войны. Пилотом, поднявшим «Сопвич», был Петр Фаддеев. Почетными пассажирами первого полета над Якутском (Даркылах — Зеленый Луг) стали партизан Гражданской войны Гавриил Егоров, председатель Якутского ЦИК Платон Ойунский, председатель Совнаркома ЯАССР Максим Аммосов.
В музее авиации можно увидеть модели «Сопвича» и еще более 40 типов всех воздушных судов, которые когда-либо эксплуатировались в Якутии. В музее все события, факты за 90 лет существования авиации Якутии, информация о персонах отражены в документах и фотографиях.
Историки выделяют 7 основных этапов развития якутской авиации, из которых 3-й (1941–1946 годы) — это история изыскания и работы воздушной перегоночной трассы «Аляска — Сибирь», центром которой был Якутск. «Трасса мужества и дружбы», — так называется отдельная экспозиция музея авиации, посвященная АлСибу.
История развития авиации Якутии неразрывно связана с аэропортом Якутск, строительство которого началось в 30-х годах прошлого столетия. И сегодня 90-летие гражданской авиации коллектив аэропорта Якутск встречает с определенными достижениями.
Благодаря профессионализму и сохранению славных трудовых традиций, передаваемых из поколения в поколение, по основным показателям своей деятельности аэропорт Якутск находится в тридцатке лидеров среди 300 аэропортов России, по перевозкам грузов и почты главная воздушная гавань республики занимает третье место среди аэропортов Дальневосточного федерального округа после Хабаровска и Владивостока (Кневичи).
Источник фотографий: Russia.Travel
Музей авиации Якутии был создан по инициативе ветерана авиации, заслуженного работника транспорта Якутии, кавалера ордена «Дружба народов», почетного работника транспорта РФ, почетного работника авиации Якутии, ветерана труда Михаила Васильева — члена Союза журналистов России, бессменного редактора газеты «Северная Трасса», председателя рескома профсоюза авиаработников Якутии с 2000 по 2015 годы.
Со дня открытия до недавнего времени музей авиации располагался по историческому адресу, на улице Гагарина, 8, — в здании, известном как одно из последних зданий трассы АлСиб, прозванном авиаработниками Теремком. Основная экспозиция музея располагалась в бывшем кабинете командира Якутского объединенного авиаотряда Валерия Кузьмина, первого летчика из народа саха, заслуженного пилота СССР, Героя Социалистического труда.
Музей ведет летопись, которая начинается с 8 октября 1925 года, когда впервые в небо Якутии поднялся самолет — цельнодеревянный биплан «Сопвич-полуторастоечный», истребитель и легкий бомбардировщик английского производства, который был самым массовым самолетом Первой мировой войны. Пилотом, поднявшим «Сопвич», был Петр Фаддеев. Почетными пассажирами первого полета над Якутском (Даркылах — Зеленый Луг) стали партизан Гражданской войны Гавриил Егоров, председатель Якутского ЦИК Платон Ойунский, председатель Совнаркома ЯАССР Максим Аммосов.
В музее авиации можно увидеть модели «Сопвича» и еще более 40 типов всех воздушных судов, которые когда-либо эксплуатировались в Якутии. В музее все события, факты за 90 лет существования авиации Якутии, информация о персонах отражены в документах и фотографиях.
Историки выделяют 7 основных этапов развития якутской авиации, из которых 3-й (1941–1946 годы) — это история изыскания и работы воздушной перегоночной трассы «Аляска — Сибирь», центром которой был Якутск. «Трасса мужества и дружбы», — так называется отдельная экспозиция музея авиации, посвященная АлСибу.
История развития авиации Якутии неразрывно связана с аэропортом Якутск, строительство которого началось в 30-х годах прошлого столетия. И сегодня 90-летие гражданской авиации коллектив аэропорта Якутск встречает с определенными достижениями.
Благодаря профессионализму и сохранению славных трудовых традиций, передаваемых из поколения в поколение, по основным показателям своей деятельности аэропорт Якутск находится в тридцатке лидеров среди 300 аэропортов России, по перевозкам грузов и почты главная воздушная гавань республики занимает третье место среди аэропортов Дальневосточного федерального округа после Хабаровска и Владивостока (Кневичи).
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
