Памятник лётчикам-дальневосточникам, погибшим в Великой Отечественной войне и в локальных военных конфликтах
Описание
На постаменте из мрамора установлен отслуживший свой фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-7б. Перед самолетом установлена плита с надписью «Авиаторам Дальнего Востока, погибшим при исполнении служебного долга».
Разработка прототипа Су-7 – самолета С1 – началась в ОКБ Сухого еще в 1953 году. Тремя годами позже с учетом зарубежного опыта уже вовсю отрабатывалась концепция истребителя-бомбардировщика. ВВС требовался самолет, способный быстро преодолевать зону ПВО противника и доставлять к цели ядерный заряд или обычные бомбы среднего калибра. При этом такой самолет должен был нести мощное бортовое вооружение, способное не только эффективно поражать наземные цели, но и вести бой с истребителями противника.
Серийное производство самолета, получившего официальное обозначение Су-7Б, началось на заводе №126 в Комсомольске-на-Амуре (Дальневосточный машиностроительный завод) со второй половины 1960 года. Однако первые истребители-бомбардировщики поступали на вооружение частей ВВС, дислоцировавшихся в европейской части СССР.
Су-7Б на долгие годы стал основным тактическим истребителем-бомбардировщиком советских ВВС, он поставлялся во многие страны советского лагеря и союзникам СССР.
Ближайшими зарубежными аналогами этого самолета были американские истребители-бомбардировщики North American F-100C/D Super Sabre и Fairchild F-105 Thunderchief. По классификации НАТО Су-7Б обозначался Fitter-A.
Справочные данные по Су-7Б: размах крыльев – 16,6 метра, масса пустого самолета – 8370 килограмм, максимальная взлетная – 13043 килограмма, максимальная скорость – 2120 километров в час, дальность полета – 1130 километров.
Источник фотографий: Russia.Travel
На постаменте из мрамора установлен отслуживший свой фронтовой истребитель-бомбардировщик Су-7б. Перед самолетом установлена плита с надписью «Авиаторам Дальнего Востока, погибшим при исполнении служебного долга».
Разработка прототипа Су-7 – самолета С1 – началась в ОКБ Сухого еще в 1953 году. Тремя годами позже с учетом зарубежного опыта уже вовсю отрабатывалась концепция истребителя-бомбардировщика. ВВС требовался самолет, способный быстро преодолевать зону ПВО противника и доставлять к цели ядерный заряд или обычные бомбы среднего калибра. При этом такой самолет должен был нести мощное бортовое вооружение, способное не только эффективно поражать наземные цели, но и вести бой с истребителями противника.
Серийное производство самолета, получившего официальное обозначение Су-7Б, началось на заводе №126 в Комсомольске-на-Амуре (Дальневосточный машиностроительный завод) со второй половины 1960 года. Однако первые истребители-бомбардировщики поступали на вооружение частей ВВС, дислоцировавшихся в европейской части СССР.
Су-7Б на долгие годы стал основным тактическим истребителем-бомбардировщиком советских ВВС, он поставлялся во многие страны советского лагеря и союзникам СССР.
Ближайшими зарубежными аналогами этого самолета были американские истребители-бомбардировщики North American F-100C/D Super Sabre и Fairchild F-105 Thunderchief. По классификации НАТО Су-7Б обозначался Fitter-A.
Справочные данные по Су-7Б: размах крыльев – 16,6 метра, масса пустого самолета – 8370 килограмм, максимальная взлетная – 13043 килограмма, максимальная скорость – 2120 километров в час, дальность полета – 1130 километров.
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
