Памятник-паровоз «Серго Орджоникидзе»
Описание
Памятник-паровоз «Серго Орджоникидзе» установлен в Красноярске на перроне железнодорожного вокзала с западной стороны.
Паровозы серии «СО» (Серго Орджоникидзе) считаются машинами военного времени — их обкатали накануне Великой Отечественной. По силе тяги они превосходили паровозы предыдущих выпусков. Их расчетная скорость была на 35% выше прежней машины и составляла 65 км/ч.
Красноярские паровозы занимают особое место в истории. Их выпускал Сибирский завод тяжелого машиностроения («Красный Профинтерн»). За годы войны заводом было выпущено 40 паровозов. Над усовершенствованием «СО» работали заводские проектировщики под руководством главного конструктора завода Григория Александровича Щукина. Красноярские паровозы свободно брали составы по 40 вагонов, а иногда в силу военной необходимости тянули поезда и потяжелее. За счет новой топки была увеличена площадь обогрева воды. Паровозы красноярской марки отличались и живучестью (выходили из-под артобстрела с тяжелыми повреждениями, но своим ходом), и долговечностью (работали по 30–40 лет на магистралях страны и маневровых путях).
С историей страны неразрывно связана судьба двух красноярских паровозов: СО17-1613 и СО17-1600.
СО17-1613 с наступающими на запад частями Красной армии первым прибыл в поверженный Берлин и дал длинный гудок. Это был символичный звук победы. А в июле 1945 г. именно он, СО17-1613, доставил правительственную делегацию во главе с И. В. Сталиным на знаменитую Потсдамскую конференцию. Вела паровоз интернациональная бригада: русский А. Смирнов, белорус М. Плетня и грузин А. Лаципидзе.
СО17-1600 — это первый паровоз, который вышел с территории Сибирского завода тяжелого машиностроения. В 1943 г. он доставил в Москву эшелон из двух десятков вагонов с боеприпасами и продовольствием для солдат. Затем работал в прифронтовой полосе, доставлял раненых с фронта в разные госпитали Сибири, а на фронт тянул эшелоны с танками, артиллерией и боеприпасами. Не единожды был «ранен», но после войны тоже много лет оставался в строю.
В 1984 г. легендарная машина была установлена на площади возле Красноярского железнодорожного вокзала. В сентябре 2004 г. место стоянки паровоза было изменено: сейчас он стоит на перроне вокзала с западной стороны. Его видят пассажиры из окон поездов, возле него фотографируются молодожены, к нему приходят ветераны.
Источник фотографий: Russia.Travel
Памятник-паровоз «Серго Орджоникидзе» установлен в Красноярске на перроне железнодорожного вокзала с западной стороны.
Паровозы серии «СО» (Серго Орджоникидзе) считаются машинами военного времени — их обкатали накануне Великой Отечественной. По силе тяги они превосходили паровозы предыдущих выпусков. Их расчетная скорость была на 35% выше прежней машины и составляла 65 км/ч.
Красноярские паровозы занимают особое место в истории. Их выпускал Сибирский завод тяжелого машиностроения («Красный Профинтерн»). За годы войны заводом было выпущено 40 паровозов. Над усовершенствованием «СО» работали заводские проектировщики под руководством главного конструктора завода Григория Александровича Щукина. Красноярские паровозы свободно брали составы по 40 вагонов, а иногда в силу военной необходимости тянули поезда и потяжелее. За счет новой топки была увеличена площадь обогрева воды. Паровозы красноярской марки отличались и живучестью (выходили из-под артобстрела с тяжелыми повреждениями, но своим ходом), и долговечностью (работали по 30–40 лет на магистралях страны и маневровых путях).
С историей страны неразрывно связана судьба двух красноярских паровозов: СО17-1613 и СО17-1600.
СО17-1613 с наступающими на запад частями Красной армии первым прибыл в поверженный Берлин и дал длинный гудок. Это был символичный звук победы. А в июле 1945 г. именно он, СО17-1613, доставил правительственную делегацию во главе с И. В. Сталиным на знаменитую Потсдамскую конференцию. Вела паровоз интернациональная бригада: русский А. Смирнов, белорус М. Плетня и грузин А. Лаципидзе.
СО17-1600 — это первый паровоз, который вышел с территории Сибирского завода тяжелого машиностроения. В 1943 г. он доставил в Москву эшелон из двух десятков вагонов с боеприпасами и продовольствием для солдат. Затем работал в прифронтовой полосе, доставлял раненых с фронта в разные госпитали Сибири, а на фронт тянул эшелоны с танками, артиллерией и боеприпасами. Не единожды был «ранен», но после войны тоже много лет оставался в строю.
В 1984 г. легендарная машина была установлена на площади возле Красноярского железнодорожного вокзала. В сентябре 2004 г. место стоянки паровоза было изменено: сейчас он стоит на перроне вокзала с западной стороны. Его видят пассажиры из окон поездов, возле него фотографируются молодожены, к нему приходят ветераны.
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
