Выбор города
Москва Санкт-Петебург Сочи Казань Новосбирск Нижний Новгород Калининград Екатеринбург
Абакан Анапа Архангельск Астрахань Барнаул Белгород Белокуриха Благовещенск Брянск Великий Новгород Владивосток Владикавказ Владимир Волгоград Вологда Воронеж Выборг Горячий Ключ Дербент Евпатория Екатеринбург Елец Иваново Ижевск Иркутск Йошкар-Ола Казань Kaliningrad Калуга Каменск-Уральский Кемерово Киров Кисловодск Кострома Краснодар Красноярск Кунгур Курган Курск Кызыл Липецк Магадан Майкоп Махачкала Moscow Мурманск Мытищи Мышкин Набережные Челны Нальчик Нарьян-Мар Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новороссийск Новосибирск Омск Оренбург Орёл Пенза Пермь Петрозаводск Петропавловск-Камчатский Псков Пятигорск Ростов Ростов-на-Дону Рыбинск Рязань Салехард Самара Saint-Petersburg Саранск Саратов Симферополь Смоленск Соликамск Sochi Ставрополь Таганрог Тамбов Тверь Тольятти Томск Тула Тюмень Углич Улан-Удэ Ульяновск Уфа Феодосия Хабаровск Ханты-Мансийск Чебоксары Челябинск Чита Элиста Якутск Ялта Ярославль
  1. Главная
  2. Нижегородская область
  3. Места
  4. Заброшенные места
  5. Похвалихинский фуникулер (элеватор)
Фуникулеры, как и трамваи, были построены в Нижнем Новгороде к открытию Всероссийской торгово-промышленной и художественной выставки в мае 1896 года. По замыслу…

Похвалихинский фуникулер (элеватор)

Похвалихинский фуникулер (элеватор): Фото 1 Похвалихинский фуникулер (элеватор): Фото 2 Похвалихинский фуникулер (элеватор): Фото 3 Похвалихинский фуникулер (элеватор): Фото 4

Описание

Фуникулеры, как и трамваи, были построены в Нижнем Новгороде к открытию Всероссийской торгово-промышленной и художественной выставки в мае 1896 года. По замыслу тогдашнего градоначальника Дениса Дельвига, фуникулер должен был наглядно продемонстрировать связь российской провинции с Европой: подобные воздушные дороги тогда были только в Швейцарских Альпах. К тому же российский фуникулер оказался длиннее — 133 м, да еще и с уходом под землю.

Наиболее удачный проект предложил московский промышленник Рафаэль фон Гартман, он построил два «элеватора», как их тогда называли, на Похвалинском съезде и под кремлем. Первый, по сути, был настоящим транспортом, ведь трамваи тогда не могли подняться на гору из-за нехватки мощности. Второй же стал скорее модным аттракционом, не зря ведь его одно время включали только во время работы ярмарки.

Трамвайчик решено было сделать не электрическим, а механическим: он двигался по принципу перегрузки верхнего вагона, в специальные цистерны которого наливалась вода. Верхний вагон, будучи тяжелее, ехал вниз, таща на жесткой сцепке нижний наверх. Далее воду сливали в специальный бассейн и наполняли другой вагон. Всего поездка на этом чуде техники занимала всего полторы минуты и стоила от трех копеек, как участок проезда на трамвае. 

Общая длина линии Похвалинского фуникулера — 160,6 м, перепад высот — 45 метров. Фуникулер преодолевал свой путь за две минуты.

До наших дней от Похвалинского элеватора сохранились лишь фрагменты кирпичной подпорной стенки. 


Источник фотографий: Russia.Travel

Отзывы

Отзывов пока нет, будь первым!
Подпишись на нашу рассылку новостей!

Нажимая кнопку «Подписаться», вы принимаете правила портала