Поволжский музей железнодорожной техники

Площадь музея составляет 1,68 га. Место для музея выбрано не случайно. Во-первых, близость к станции Безымянка, куда прибывали эшелоны с эвакуированными в годы Великой Отечественной войны заводами, где начиналась новая промышленная Самара. Во-вторых, на полигоне СамГУПС проходят обучение студенты разных специальностей, для которых история развития железнодорожной техники представляет особый интерес.

Экспозицию подвижного состава открывает макет паровоза Черепановых. Здесь же расположился редкий сегодня экспонат – паровоз серии П-36 №232 из выпущенной в XX веке партии паровозов всего в 251 единицу, который за характерные полосы-лампасы называли «генерал».

Представлены паровозы Л, Лв, Эр, магистральные и маневровые тепловозы. На отдельном пути Уфимская детская железная дорога продолжает принимать юных посетителей. Электровозы представлены локомотивами ЧС-2, ЧС-4, ВЛ22, ВЛ23, ВЛ8, ВЛ10. Далее разместились электропоезда ЭР2, ЭР-200.

Особое место в этом ряду занимает головной вагон электропоезда Сд, отправившегося в первый рейс 7 ноября 1944 года по участку Куйбышев – Безымянка. Это был первый электрифицированный участок на Куйбышевской магистрали.

В экспозиции представлены различные виды вагонов, как грузовые, так и пассажирские, в том числе трофейная немецкая цистерна, вагон-теплушка, вагон-кухня, вагон-пекарня.

Административное здание – вокзал станции Дашково, построенный в 1874 году, – исторический артефакт. Бревна, из которых было построено здание вокзала, почти за полтора века эксплуатации практически не испортились и послужили строительным материалом для восстановления здания.

Название станция получила в честь княгини Е.Р. Дашковой – президента Российской академии наук, соратницы Екатерины Великой. Несколько имений семьи Воронцовых – Дашковых располагались вблизи строящейся Моршанско-Сызранской железной дороги. В здании расположена экспозиция документальных свидетельств 140-летней истории Куйбышевской железной дороги, а также комната дежурного по станции, где разместились дубовая мебель конца XIX века с вензелями «СЗ» (Самаро-Златоустовская железная дорога), манекен в форменной одежде XIX века, телеграфный аппарат Морзе, жезловый аппарат, чайная утварь.

С видео- и фотоматериалами посетители знакомятся в кинозале на 28 мест.

В экспозиционном зале представлены фотографии и документы, повествующие об истории создания и развитии Куйбышевской железной дороги начиная с 1867 года по настоящее время. Особое место занимают стенды с материалами, посвященными работе магистрали в годы Великой Отечественной войны, когда дорогой руководил Борис Павлович Бещев.

На открытой площадке музея, кроме подвижного состава, установлены семафоры и светофоры, узлы ферм старинных металлических мостов, в том числе знаменитого Александровского моста, стрелочный перевод с замком Мелентьева. Контактный провод растянут на различного вида опоры контактной сети. Путевые инструменты разместились на отдельном щите, рядом установлены образцы путевых рельсов выпуска 1873–1949 годов. Путевые знаки установлены у будки путевого обходчика, сложенной из сосновых бревен.

Можно не только увидеть и потрогать руками экспонаты музея, но и представить себя в роли машиниста, облачившись в форму железнодорожника.

Сегодня в экспозиции Поволжского музея железнодорожной техники уже свыше 50 единиц подвижного состава: паровозов, электровозов и вагонов. На каждом – красивая табличка с его историей. За два года эти раритеты увидели свыше 40 тысяч самарцев и гостей столицы губернии. Всего в музее несколько сотен уникальных вещей, в том числе редких архивных документов и фотографий.