Речной вокзал в Волгограде
Описание
Самый крупный в России и в Европе речной вокзал был построен во второй половине XX века. Выбор места для строительства речного вокзала было выбрано не случайно. Еще в XIX веке в Царицыне были пристани многих пароходных обществ Волги: «Кавказ и Меркурий», «Самолет», «Океан», товарищества «Бр. Нобель», «По Волге». В самом городе располагалось пароходное общество «Русь», основанное купцом В.Ф. Лапшиным, почетным гражданином города.
В начале XIX века в Царицыне (будущий Волгоград) действовало две пристани: Волжско-Донская для грузовых операций и городская для пассажиров, полноценного пассажирского вокзала в то время еще не было. Со сдачей в эксплуатацию 5 мая 1862 года Волго-Донской железной дороги, перевалочный грузооборот с Волги на Дон увеличился практически в 100 раз. С тех пор пристань Царицына приобрела статус речного порта.
Механизация погрузочно-разгрузочных работ фактически отсутствовала, поэтому при погрузке и разгрузке использовалась живая механизация — грузчики. По Волге на Дон перевозили металл, рыбу, лес, хлеб и керосин. В обратном направлении перевозили уголь из Донецка. Навигация в Царицыне осуществлялась около 215 дней в году (дольше только в Астрахани).
До революции порт Царицына-Волгограда был одним из первых по перевозке леса, угля, рыбы, металла, бахчевых культур. Опережал его только порт Нижнего Новгорода, куда поступало много товаров на ярмарку. Поскольку основной упор делался на перевозку грузов, а не пассажиров, создание вокзала не планировалось.
После событий февральской революции 1918 года, флот был национализирован и в Волгограде были созданы новые структуры для руководства водным транспортом. С 1918 по 1923 год порт относился к районному управлению водным транспортом, первым председателем которого был А.А. Чурсин.
В 1934 году на Волге было сформировано 3 пароходства: СВРП, ВВРП и НВРП. До 1938 года управление Нижневолжского речного пароходства находилось в Астрахани, после 1938 перенесено в Сталинград (Волгоград). В 1930-е стали появляться первые проекты речного пассажирского вокзала, но планы эти нарушила Великая Отечественная война.
К волгоградскому речному вокзалу могут одновременно причаливать 6 судов (теплоходов), имеется центральный концертный зал на 1000 мест. Украшением зала является построенный в 1983 орган «Rieger-Kloss».
В настоящее время речной вокзал (Волгоград) в большей степени представляет собой досуговый центр города, нежели транспортный. В помещении вокзала работают рестораны, кафе, фитнес-зал и ночные клубы.
Источник фотографий: Russia.Travel
Самый крупный в России и в Европе речной вокзал был построен во второй половине XX века. Выбор места для строительства речного вокзала было выбрано не случайно. Еще в XIX веке в Царицыне были пристани многих пароходных обществ Волги: «Кавказ и Меркурий», «Самолет», «Океан», товарищества «Бр. Нобель», «По Волге». В самом городе располагалось пароходное общество «Русь», основанное купцом В.Ф. Лапшиным, почетным гражданином города.
В начале XIX века в Царицыне (будущий Волгоград) действовало две пристани: Волжско-Донская для грузовых операций и городская для пассажиров, полноценного пассажирского вокзала в то время еще не было. Со сдачей в эксплуатацию 5 мая 1862 года Волго-Донской железной дороги, перевалочный грузооборот с Волги на Дон увеличился практически в 100 раз. С тех пор пристань Царицына приобрела статус речного порта.
Механизация погрузочно-разгрузочных работ фактически отсутствовала, поэтому при погрузке и разгрузке использовалась живая механизация — грузчики. По Волге на Дон перевозили металл, рыбу, лес, хлеб и керосин. В обратном направлении перевозили уголь из Донецка. Навигация в Царицыне осуществлялась около 215 дней в году (дольше только в Астрахани).
До революции порт Царицына-Волгограда был одним из первых по перевозке леса, угля, рыбы, металла, бахчевых культур. Опережал его только порт Нижнего Новгорода, куда поступало много товаров на ярмарку. Поскольку основной упор делался на перевозку грузов, а не пассажиров, создание вокзала не планировалось.
После событий февральской революции 1918 года, флот был национализирован и в Волгограде были созданы новые структуры для руководства водным транспортом. С 1918 по 1923 год порт относился к районному управлению водным транспортом, первым председателем которого был А.А. Чурсин.
В 1934 году на Волге было сформировано 3 пароходства: СВРП, ВВРП и НВРП. До 1938 года управление Нижневолжского речного пароходства находилось в Астрахани, после 1938 перенесено в Сталинград (Волгоград). В 1930-е стали появляться первые проекты речного пассажирского вокзала, но планы эти нарушила Великая Отечественная война.
К волгоградскому речному вокзалу могут одновременно причаливать 6 судов (теплоходов), имеется центральный концертный зал на 1000 мест. Украшением зала является построенный в 1983 орган «Rieger-Kloss».
В настоящее время речной вокзал (Волгоград) в большей степени представляет собой досуговый центр города, нежели транспортный. В помещении вокзала работают рестораны, кафе, фитнес-зал и ночные клубы.
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
