Тучков мост
Описание
Трехпролетный разводной мост через Малую Неву соединяет Большой проспект Петроградской стороны с Кадетской и Первой линией Васильевского острова.
Первый мост на этом месте был построен в 1758 году в створе Малого проспекта Васильевского острова. Он был деревянным, длиной 900 метров, и оказался самым длинным петербургским мостом XVIII века. Тогда мост носил название Никольский.
В 1833—1835 годах перестроенный мост стал деревянным многопролётным мостом на свайных опорах, с двухкрылым разводным центральным пролётом. Разводной пролёт состоял из четырех деревянных рам и разводился с помощью ручных лебедок. Проезжая часть была деревянная, составленная из поперечин и двойного дощатого настила. На открылках моста были установлены перила из чугунных решеток художественного литья с прямоугольными тумбами.
В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году мост сгорел. В 1920 году его перестроили в двадцатипролётный.
В 1948 году деревянные пролёты и деревянные рамы в разводном пролете были заменены металлическими, а ручные лебедки на электрические. Вновь были сооружены опоры разводного пролёта на деревянном свайном основании с жестким металлическим ростверком и металлической рамной обстройкой.
К 1960 году мост имел 20 пролётов, из которых один был разводным и два — судоходными; его длина составляла 257 м, ширина — 19 м. Левобережный устой был каменным на свайном основании, опоры разводного пролёта — металлическими, а остальные опоры — деревянными, брусчатого типа, на свайном основании.
В связи с окончанием строительства Волго-Балтийского канала, который заменил устаревшую Мариинскую систему в 1964 году в Неву и ее рукава стали входить крупногабаритные и крупнотоннажные суда. Габариты и грузоподъемность моста не могли удовлетворять требований наземного и водного транспорта. Поэтому встал вопрос о реконструкции моста.
В 1962—1965 годах мост был коренным образом перестроен инженерами «Ленгипроинжпроекта» В. В. Демченко и Б. Б. Левиным по проекту архитекторов П. А. Арешева и Л. А. Носкова. Именно тогда Тучков мост и приобрёл современный вид — трёхпролётный железобетонный мост с разводным пролётом посередине.
В 1997—1998 годах был выполнен капитальный ремонт с заменой дорожного покрытия, ремонтом ортотропной плиты на разводном пролёте и трамвайных путей.
Источник фотографий: Russia.Travel
Трехпролетный разводной мост через Малую Неву соединяет Большой проспект Петроградской стороны с Кадетской и Первой линией Васильевского острова.
Первый мост на этом месте был построен в 1758 году в створе Малого проспекта Васильевского острова. Он был деревянным, длиной 900 метров, и оказался самым длинным петербургским мостом XVIII века. Тогда мост носил название Никольский.
В 1833—1835 годах перестроенный мост стал деревянным многопролётным мостом на свайных опорах, с двухкрылым разводным центральным пролётом. Разводной пролёт состоял из четырех деревянных рам и разводился с помощью ручных лебедок. Проезжая часть была деревянная, составленная из поперечин и двойного дощатого настила. На открылках моста были установлены перила из чугунных решеток художественного литья с прямоугольными тумбами.
В 1839 году у Тучкова моста впервые в России уложен искусственный асфальт. В 1870 году мост сгорел. В 1920 году его перестроили в двадцатипролётный.
В 1948 году деревянные пролёты и деревянные рамы в разводном пролете были заменены металлическими, а ручные лебедки на электрические. Вновь были сооружены опоры разводного пролёта на деревянном свайном основании с жестким металлическим ростверком и металлической рамной обстройкой.
К 1960 году мост имел 20 пролётов, из которых один был разводным и два — судоходными; его длина составляла 257 м, ширина — 19 м. Левобережный устой был каменным на свайном основании, опоры разводного пролёта — металлическими, а остальные опоры — деревянными, брусчатого типа, на свайном основании.
В связи с окончанием строительства Волго-Балтийского канала, который заменил устаревшую Мариинскую систему в 1964 году в Неву и ее рукава стали входить крупногабаритные и крупнотоннажные суда. Габариты и грузоподъемность моста не могли удовлетворять требований наземного и водного транспорта. Поэтому встал вопрос о реконструкции моста.
В 1962—1965 годах мост был коренным образом перестроен инженерами «Ленгипроинжпроекта» В. В. Демченко и Б. Б. Левиным по проекту архитекторов П. А. Арешева и Л. А. Носкова. Именно тогда Тучков мост и приобрёл современный вид — трёхпролётный железобетонный мост с разводным пролётом посередине.
В 1997—1998 годах был выполнен капитальный ремонт с заменой дорожного покрытия, ремонтом ортотропной плиты на разводном пролёте и трамвайных путей.
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
Экскурсии в Санкт-Петербурге, в которых можно увидеть «Тучков мост»
Все экскурсии
