Водонапорные башни
Описание
4 июля 1892 г. в Кургане были заложены и к октябрю 1893 года окончены железнодорожные пути Транссибирской магистрали. «Станция Курган» должна была быть третьего класса, то есть иметь пассажирское здание (вокзал), иногда с буфетом, водоемное здание, гидравлический кран, товарную платформу, пакгауз, депо. К 1895 году было готово деревянное здание вокзала. Несколько позднее, видимо, были выстроены депо (сдано в июле 1896 г.) и две водонапорные башни, которые обеспечивали водой технические службы. В 1910 году на станции появился каменный одноэтажный вокзал, хорошо известный по фотографиям того времени. Само здание вокзала с тех пор неоднократно ремонтировалось и перестраивалось, и уже слабо напоминает изначальные проекты конца XIX – начала XX в., особенно после капитальной реконструкции 2010 года. Однако сами башни остались без изменений и представляют собой образцы промышленной архитектуры того времени.
Источник фотографий: Russia.Travel
4 июля 1892 г. в Кургане были заложены и к октябрю 1893 года окончены железнодорожные пути Транссибирской магистрали. «Станция Курган» должна была быть третьего класса, то есть иметь пассажирское здание (вокзал), иногда с буфетом, водоемное здание, гидравлический кран, товарную платформу, пакгауз, депо. К 1895 году было готово деревянное здание вокзала. Несколько позднее, видимо, были выстроены депо (сдано в июле 1896 г.) и две водонапорные башни, которые обеспечивали водой технические службы. В 1910 году на станции появился каменный одноэтажный вокзал, хорошо известный по фотографиям того времени. Само здание вокзала с тех пор неоднократно ремонтировалось и перестраивалось, и уже слабо напоминает изначальные проекты конца XIX – начала XX в., особенно после капитальной реконструкции 2010 года. Однако сами башни остались без изменений и представляют собой образцы промышленной архитектуры того времени.
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
