Выбор города
Москва Санкт-Петебург Сочи Казань Новосбирск Нижний Новгород Калининград Екатеринбург
Абакан Анапа Архангельск Астрахань Барнаул Белгород Белокуриха Благовещенск Брянск Великий Новгород Владивосток Владикавказ Владимир Волгоград Вологда Воронеж Выборг Горячий Ключ Дербент Евпатория Екатеринбург Елец Иваново Ижевск Иркутск Йошкар-Ола Казань Калининград Калуга Каменск-Уральский Кемерово Киров Кисловодск Кострома Краснодар Красноярск Кунгур Курган Курск Кызыл Липецк Магадан Майкоп Махачкала Москва Мурманск Мытищи Мышкин Набережные Челны Нальчик Нарьян-Мар Нижний Новгород Нижний Тагил Новокузнецк Новороссийск Новосибирск Омск Оренбург Орёл Пенза Пермь Петрозаводск Петропавловск-Камчатский Псков Пятигорск Ростов Ростов-на-Дону Рыбинск Рязань Салехард Самара Санкт-Петербург Саранск Саратов Симферополь Смоленск Соликамск Сочи Ставрополь Таганрог Тамбов Тверь Тольятти Томск Тула Тюмень Углич Улан-Удэ Ульяновск Уфа Феодосия Хабаровск Ханты-Мансийск Чебоксары Челябинск Чита Элиста Якутск Ялта Ярославль
  1. Главная
  2. Республика Карелия
  3. Места
  4. Архитектура
  5. Железнодорожный вокзал в Петрозаводске
Новый вокзал в Петрозаводске начали строить в начале 50-х годов. С предложением переноса пассажирского железнодорожного вокзала выступил архитектор города…

Железнодорожный вокзал в Петрозаводске

Железнодорожный вокзал в Петрозаводске: Фото 1 Железнодорожный вокзал в Петрозаводске: Фото 2

Описание

Новый вокзал в Петрозаводске начали строить в начале 50-х годов. С предложением переноса пассажирского железнодорожного вокзала выступил архитектор города Дмитрий Масленников, возглавлявший в те годы Управление по делам архитектуры Карело-Финской ССР; дело в том, что старый вокзал находился далековато от города.

Новый вокзал необходимо было поставить на оси главной улицы, приблизив к центру пассажиропотоков, а это довольно трудная задача — перенос вокзала связан в первую очередь с переоборудованием и прокладкой новых железнодорожных путей, строительством дополнительных сооружений и так далее. Только в 1955 году вокзал, автором которого стал ленинградский архитектор В. П. Ципулин, начал работать.

И площадь, и само здание вокзала, главенствующее на ней, решены в традициях русского классицизма, который в ту пору еще не подвергался гонениям. А полукруглые в плане дома, плавно «перетекающие» с площади на проспект, напоминают ансамблевую идею Круглой площади. Симметричное здание вокзала на оси проспекта Ленина и устройство привокзальной площади изменили планировку этой части города, а проспект связал новую площадь с пространством Онежского озера.

Здание вокзала представляет собой сооружение с восьмигранной башенкой, увенчанной шпилем, наверху у которого — венок со звездой, и двумя крыльями, завершающимися боковыми ризалитами. Длина корпуса составляет 82 м). Шпиль как символ петровской архитектуры и ярусное решение центрального объема вызывают ассоциации с петрозаводской «новоманерной» церковью Петра и Павла, утраченной в 1924 году.

В центре площади, в соответствии с классическими канонами, разбит сквер партерного характера.


Источник фотографий: Russia.Travel

Отзывы

Отзывов пока нет, будь первым!
Подпишись на нашу рассылку новостей!

Нажимая кнопку «Подписаться», вы принимаете правила портала