Четвёртый автомобильный мост через Енисей в Красноярске открыли в ноябре 2015 года. Идея возведения дополнительного автомобильно-пешеходного моста в черте города появилась в начале 2000-х годов. Главной задачей четвёртого автомобильно-пешеходного моста подразумевалась возможность соединить Свердловский и Октябрьский районы города, минуя центр.
На данный момент этот мост — самый верховой в Красноярске по течению Енисея. Его конструкция — сочетание стальных и железобетонных элементов. Необходимость в дополнительном сооружении, соединяющем два берега Красноярска, назрела давно.
Новый мост обошелся в 12 млрд рублей. На него ушло более 55 тысяч куб. м железобетонных конструкций и почти 30 тысяч тонн металла. Длина моста —1 273 метра, число полос движения — 6.
Название мосту пока не придумали, среди предложений — «Николаевский», «Афонтов» и «Кошкин» — по фамилии руководителя компании, осуществлявшей строительство моста. В тёмное время суток мост украшает подсветка.
Источник фотографий: Russia.Travel
Четвёртый автомобильный мост через Енисей в Красноярске открыли в ноябре 2015 года. Идея возведения дополнительного автомобильно-пешеходного моста в черте города появилась в начале 2000-х годов. Главной задачей четвёртого автомобильно-пешеходного моста подразумевалась возможность соединить Свердловский и Октябрьский районы города, минуя центр.
На данный момент этот мост — самый верховой в Красноярске по течению Енисея. Его конструкция — сочетание стальных и железобетонных элементов. Необходимость в дополнительном сооружении, соединяющем два берега Красноярска, назрела давно.
Новый мост обошелся в 12 млрд рублей. На него ушло более 55 тысяч куб. м железобетонных конструкций и почти 30 тысяч тонн металла. Длина моста —1 273 метра, число полос движения — 6.
Название мосту пока не придумали, среди предложений — «Николаевский», «Афонтов» и «Кошкин» — по фамилии руководителя компании, осуществлявшей строительство моста. В тёмное время суток мост украшает подсветка.
Источник фотографий: Russia.Travel