Владивостокская крепость
Описание
Памятник военной истории и архитектуры федерального значения, оборонительные сооружения Владивостока сегодня угадываются лишь по очертаниям на вершинах сопок, вдоль дорог, на берегу моря. Они давно не используются по назначению, а потому утратили свой некогда грозный облик. Хотя еще сто лет назад цитадель, возведенная русскими инженерами и строителями, не имела мировых аналогов и считалась самой неприступной морской крепостью. На 400 квадратных километрах было размещено около 130 укреплений, опорных пунктов и береговых батарей, оснащенных 1,4 тысячи орудий, которые, правда, за всю историю существования не сделали ни единого выстрела по врагу.
История крепости началась с создания небольшого морского поста на Дальнем Востоке. С этой целью 2 июля 1860 года в бухте Золотой Рог высадился десант под командованием прапорщика Николая Васильевича Комарова. Небольшой отряд за четыре месяца соорудил деревянный форпост, казарму и различные постройки хозяйственного назначения.
К концу XIX века по мере развития вооружений стало очевидно, что военные укрепления Владивостока абсолютно непригодны для обороны восточных рубежей России. Возведение нового форпоста было поручено военному губернатору Приморской области, выдающемуся военному инженеру Павлу Фридриховичу Унтербергеру. Он разработал план строительства круговой обороны Владивостока и предложил переброску в крепость новейших артиллерийских систем и мощного гарнизона.
Долговременные сооружения крепости проектировались известными военными учеными-инженерами: полковниками К.С. Чернокнижниковым, К.И. Величко, В.И. Жигалковским, С.Ф. Чижом. За короткое время было построено более 1,3 тысячи больших и малых элементов оборонительной системы, не имеющих аналогов в мировой фортификации.
В ходе строительства применялись самые передовые технологии: механические перфораторы, камнедробилки, подвесные канатные дороги. На стройке трудилось много китайцев, но с началом подземных и бетонных работ их увольняли и, согласно предписанию о сохранении военных секретов оборонного объекта, на их места нанимали русских мужиков. Японская эскадра адмирала Какимуры 22 февраля 1904 года попробовала атаковать Владивосток, выпустив 200 снарядов по укреплениям. Крепость же из-за неготовности к бомбардировке не ответила ни единым выстрелом. И хотя никаких особых разрушений в городе не было, для военных инженеров это был хороший урок, позволивший обнаружить просчеты и недостатки укреплений. Буквально через несколько недель на строительство главной линии обороны была выделена колоссальная сумма в 98 миллионов рублей золотом. Работы возглавил талантливый военный инженер генерал Алексей Шошин. С 1910 по 1914 год возведенные под его руководством форты, опорные пункты, противоминные галереи сделали Владивосток самой крупной в мире морской крепостью.
Форты Владивостокской крепости имели не только номера, но и имена: так, на острове Русском их называли в честь князей Древней Руси, а северные форты — в честь царей и императоров династии Романовых.
К началу Первой мировой войны эта морская крепость стала крупнейшей в мире. Ее гарнизон был огромным — до 80 тысяч человек. Мощная цитадель вполне выполнила свою задачу обороны России, не приняв ни одного боя, отпугивая врагов одним внешним видом. По некоторым сведениям, японская разведка посоветовала генеральному штабу Японии убрать из плана захвата Владивостока строку «атака с моря».
На острове Русский в 1934 году возвели Ворошиловскую батарею — впечатляющее сооружение советских инженеров-фортификаторов. Два года строительства ушло на подземные и скальные работы. Бетонные сооружения под каждой из двух башен уходят под землю на глубину 15 метров. Бетонный свод в 3,5 метра выдерживает прямое попадание авиабомбы весом в тонну. Башни батареи соединяются подземным ходом более 200 метров. Огромные орудия батареи весом в 51 тонну при отсутствии электричества вращались усилиями 10 человек.
Ворошиловская батарея до 1997 года была боевой единицей Вооруженных сил России. Сегодня она стала филиалом Военно-исторического музея Тихоокеанского флота РФ. Любопытно, что в 1992 году при проверке орудий Ворошиловской батареи на точность бочка диаметром два метра была уничтожена с третьего выстрела на расстоянии шести морских миль (1 морская миля — 1852 метра).
Основное здание музея расположено в старинном особняке, являющемся памятником истории и архитектуры. Оно было построено в 1903 году строительной комиссией Владивостокского порта по проекту архитектора И.И. Зеештрандта и предназначалось для проживания семейных и холостых офицеров Сибирского флотского экипажа. В музее собрана уникальная коллекция экспонатов — его фонды насчитывают более 40 тысяч единиц хранения. Это старинные награды, оружие, личные вещи знаменитых русских моряков, боевые знамена и флаги, модели кораблей, а также собрание картин известных приморских художников.
Объекты крепости разбросаны на огромной территории от пригорода Владивостока до островов залива Петра Великого — форты на сопках, батареи на мысах. На те или иные фортификационные сооружения во Владивостоке можно наткнуться повсеместно.
Источник фотографий: Russia.Travel
Памятник военной истории и архитектуры федерального значения, оборонительные сооружения Владивостока сегодня угадываются лишь по очертаниям на вершинах сопок, вдоль дорог, на берегу моря. Они давно не используются по назначению, а потому утратили свой некогда грозный облик. Хотя еще сто лет назад цитадель, возведенная русскими инженерами и строителями, не имела мировых аналогов и считалась самой неприступной морской крепостью. На 400 квадратных километрах было размещено около 130 укреплений, опорных пунктов и береговых батарей, оснащенных 1,4 тысячи орудий, которые, правда, за всю историю существования не сделали ни единого выстрела по врагу.
История крепости началась с создания небольшого морского поста на Дальнем Востоке. С этой целью 2 июля 1860 года в бухте Золотой Рог высадился десант под командованием прапорщика Николая Васильевича Комарова. Небольшой отряд за четыре месяца соорудил деревянный форпост, казарму и различные постройки хозяйственного назначения.
К концу XIX века по мере развития вооружений стало очевидно, что военные укрепления Владивостока абсолютно непригодны для обороны восточных рубежей России. Возведение нового форпоста было поручено военному губернатору Приморской области, выдающемуся военному инженеру Павлу Фридриховичу Унтербергеру. Он разработал план строительства круговой обороны Владивостока и предложил переброску в крепость новейших артиллерийских систем и мощного гарнизона.
Долговременные сооружения крепости проектировались известными военными учеными-инженерами: полковниками К.С. Чернокнижниковым, К.И. Величко, В.И. Жигалковским, С.Ф. Чижом. За короткое время было построено более 1,3 тысячи больших и малых элементов оборонительной системы, не имеющих аналогов в мировой фортификации.
В ходе строительства применялись самые передовые технологии: механические перфораторы, камнедробилки, подвесные канатные дороги. На стройке трудилось много китайцев, но с началом подземных и бетонных работ их увольняли и, согласно предписанию о сохранении военных секретов оборонного объекта, на их места нанимали русских мужиков. Японская эскадра адмирала Какимуры 22 февраля 1904 года попробовала атаковать Владивосток, выпустив 200 снарядов по укреплениям. Крепость же из-за неготовности к бомбардировке не ответила ни единым выстрелом. И хотя никаких особых разрушений в городе не было, для военных инженеров это был хороший урок, позволивший обнаружить просчеты и недостатки укреплений. Буквально через несколько недель на строительство главной линии обороны была выделена колоссальная сумма в 98 миллионов рублей золотом. Работы возглавил талантливый военный инженер генерал Алексей Шошин. С 1910 по 1914 год возведенные под его руководством форты, опорные пункты, противоминные галереи сделали Владивосток самой крупной в мире морской крепостью.
Форты Владивостокской крепости имели не только номера, но и имена: так, на острове Русском их называли в честь князей Древней Руси, а северные форты — в честь царей и императоров династии Романовых.
К началу Первой мировой войны эта морская крепость стала крупнейшей в мире. Ее гарнизон был огромным — до 80 тысяч человек. Мощная цитадель вполне выполнила свою задачу обороны России, не приняв ни одного боя, отпугивая врагов одним внешним видом. По некоторым сведениям, японская разведка посоветовала генеральному штабу Японии убрать из плана захвата Владивостока строку «атака с моря».
На острове Русский в 1934 году возвели Ворошиловскую батарею — впечатляющее сооружение советских инженеров-фортификаторов. Два года строительства ушло на подземные и скальные работы. Бетонные сооружения под каждой из двух башен уходят под землю на глубину 15 метров. Бетонный свод в 3,5 метра выдерживает прямое попадание авиабомбы весом в тонну. Башни батареи соединяются подземным ходом более 200 метров. Огромные орудия батареи весом в 51 тонну при отсутствии электричества вращались усилиями 10 человек.
Ворошиловская батарея до 1997 года была боевой единицей Вооруженных сил России. Сегодня она стала филиалом Военно-исторического музея Тихоокеанского флота РФ. Любопытно, что в 1992 году при проверке орудий Ворошиловской батареи на точность бочка диаметром два метра была уничтожена с третьего выстрела на расстоянии шести морских миль (1 морская миля — 1852 метра).
Основное здание музея расположено в старинном особняке, являющемся памятником истории и архитектуры. Оно было построено в 1903 году строительной комиссией Владивостокского порта по проекту архитектора И.И. Зеештрандта и предназначалось для проживания семейных и холостых офицеров Сибирского флотского экипажа. В музее собрана уникальная коллекция экспонатов — его фонды насчитывают более 40 тысяч единиц хранения. Это старинные награды, оружие, личные вещи знаменитых русских моряков, боевые знамена и флаги, модели кораблей, а также собрание картин известных приморских художников.
Объекты крепости разбросаны на огромной территории от пригорода Владивостока до островов залива Петра Великого — форты на сопках, батареи на мысах. На те или иные фортификационные сооружения во Владивостоке можно наткнуться повсеместно.
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
