Киевский вокзал
Описание
Киевский вокзал, в прошлом Брянский вокзал — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Кроме того, здание вокзала — памятник архитектуры и инженерного искусства.
Решение о строительстве Киевского вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Вокзал был построен в 1914–1918 годах. Автор архитектурного проекта — И.И. Рерберг при участии B.К. Олтаржевского, автор проекта дебаркадера и перекрытий залов — В.Г. Шухов, скульптор С.С. Алёшин, росписи залов — художник Ф.И. Рерберг. В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Его общая площадь — более 36 тысяч квадратных метров, а пассажиропоток — более 400 человек в час.
К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное остекленное арочное покрытие, имеющее форму параболы. Стальные высокие трехшарнирные арочные фермы подчеркивают изящество величественного сооружения.
Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.
В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить ее с учетом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.
На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год. Это единственные такие часы в Москве, за исключением курантов Кремля.
Источник фотографий: Russia.Travel
Киевский вокзал, в прошлом Брянский вокзал — пассажирский терминал станции Москва-Пассажирская-Киевская, один из девяти железнодорожных вокзалов Москвы. Кроме того, здание вокзала — памятник архитектуры и инженерного искусства.
Решение о строительстве Киевского вокзала было принято в 1912 году, в год столетия Бородинской битвы. Вокзал был построен в 1914–1918 годах. Автор архитектурного проекта — И.И. Рерберг при участии B.К. Олтаржевского, автор проекта дебаркадера и перекрытий залов — В.Г. Шухов, скульптор С.С. Алёшин, росписи залов — художник Ф.И. Рерберг. В архитектурной концепции вокзала, в росписях залов и скульптурах монументально подчеркнута связь с Отечественной войной 1812 года. Вокзал построен в стиле неоклассицизма с элементами ампира. Его общая площадь — более 36 тысяч квадратных метров, а пассажиропоток — более 400 человек в час.
К зданию вокзала примыкает дебаркадер: пространство над платформами перекрывает огромное остекленное арочное покрытие, имеющее форму параболы. Стальные высокие трехшарнирные арочные фермы подчеркивают изящество величественного сооружения.
Первый поезд от уникального перрона Киевского вокзала отправился 18 февраля 1918 года.
В генеральном плане реконструкции Москвы 1935 года, чтобы подчеркнуть величие здания Киевского вокзала, было решено расширить площадь Киевского вокзала до Дорогомиловской улицы и архитектурно оформить ее с учетом ансамбля Москвы-реки и Бородинского моста.
На башне Киевского вокзала установлены механические часы, которые до отмены перехода на зимнее время в 2011 году вручную переводились на зимнее и летнее время дважды в год. Это единственные такие часы в Москве, за исключением курантов Кремля.
Источник фотографий: Russia.Travel
Отзывы(0)
Экскурсии в Москве, в которых можно увидеть «Киевский вокзал»
Все экскурсии
